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Avantages
– Plus de puissance avec moins d’effort
– Terminé les patins qui creusent la jante (moins d’usure)
– Insensibles au voile de la roue : freinent quoiqu’il advienne
– Plus efficaces sous la pluie
– Câbles et leviers standards : concerne les freins à disques mécaniques et hybrides qui sont les plus utilisés en voyage
Inconvénients des freins à disques sur un vélo de voyage
– Nécessité de protéger les disques pendant le transport (avion, train, bus) > prévoir un disque de rechange pour les voyages au long cours.
Tout hydraulique
– En cas de casse du levier (suite à une chute, si celui ci n’est pas protégé, ou trop serré), les pièces sont plus difficiles à trouver que pour des V-brake, voir impossibles dans certains endroits, seuls les Hope sont 100% réparables, sans changer une manette ou un étrier complet.
La tentation du tout hydraulique
Les freins à disques 100% hydrauliques sont encore plus puissants et progressifs, donc très confortables et sécurisants, d’où leur attrait.
En voyage on privilégiera un modèle de freins à disques hydrauliques simple à purger (Shimano) et surtout fonctionnant avec de l’huile minérale, qui nécessite peu, voir pas du tout d’entretien.
Le DOT, standard en automobile, nécessite des purges régulières sur la plupart des marques de freins de vélo (en cause la petite taille du vase d’expansion et les propriétés hygrophiles du DOT qui absorbe l’humidité ambiante).
La plupart les freins hydrauliques au DOT sont à proscrire pour le voyage à vélo… à l’exception des HOPE Tech.
Exception, voyager à vélo avec des freins HOPE Tech 3 ou 4 au DOT 4.0 ou 5.1 :
De part leur conception et leur qualité de fabrication superlative, les freins HOPE (made in UK) nécessitent peu ou pas de purge .
-> Quand la purge s’avèrera nécessaire, ce qui peut prendre plusieurs années, les HOPE acceptent tout liquide DOT 4.0 ou 5.1 que l’on trouvera dans n’importe quel garage ou station service reculé du globe.
-> Un simple tuyau suffit pour purger des HOPE, c’est la purge la plus simple du marché, similaire à une purge auto.
-> Réparables sur le long terme, à moindre coût.
-> les V4 acceptent les disques de 2,3mm d’épaisseur (contre 1.8mm chez shimano) donc très solides et endurants et des gaines renforcées « aviation ».
Vélos/kits cadres mixtes : le Surly Troll (et les anciens Ogre)
Ces ultra-polyvalents « couteaux suisses » ou « leatherman » de chez Surly disposent de supports pour freins à patins et à disque.
Le grand voyageur pourra donc bénéficier de tout le confort du freinage à disque et installer un v-brake ou canti-lever de dépannage en cas de pépin. A noter qu’on peut difficilement monter des V-Brake si les pneus dépassent les 2.0 pouces avec garde boue. Les montages en 26×2.5, 26×3.0 sont nécessairement à disque (29×2.5 pour les anciens ogre)
Note : A partir du millésime 2018 les Ogres n’ont plus de tasseaux pour freins à patins, la production du Surly Troll fut stoppée en 2020.
Quels marques de freins à disque sont recommandés en voyage à vélo?
Freins à disques 100% mécaniques – pour les irréductibles
– Les AVID BB7 ont encore la côte pour leur simplicité et fiabilité.
Ils utilisent leviers de v-brake et cable gaine classiques.
Freins à disques hybrides (disposent d’un petit réservoir de liquide minéral au niveau de l’étrier et de double piston – meilleure longévité du disque en ce qui concerne le voile)
– Juin Tech M1, R1 (tirage et leviers v-brake ou route) les M1 sont vendus en kit complet c’est à dire avec adaptateur IS postmount et disques (proposés sur nos montages).
– TRP Spyre
Quelques Grands Voyageurs utilisant des freins à disque depuis plusieurs années dont
Alee qui voyage continuellement, il roule en Rohloff avec des freins XT hydrauliques, sans aucun problème et fait juste une purge annuelle préventive.
Si votre budget le permet, optez pour des HOPE.[:en]Pros
- Better braking power with less effort.
- It doesn’t wear the Rim
- Still working even with a buckled wheel
- More efficient under the rain
- It uses standard cables and levers (mechanical and hybrid disc brake)
I recommend : Hybrid Disc Brakes like Juin Tech M1 that are great for travelling : Hydraulic tank is on the brake, with very low maintenance (mineral oil will have to be changed after 10 years) avalaible See our website to know more about it :)
Cons – traveling with disc brakes
- You have to put protections the discs when you carry your bike in plane, train (long trip : take a spare disc) or coaches.
Full hydraulic system / including Magura Rim Brakes
– More power : superior breaking performance
– More responsive and progressive
– In case of failure (most of the time a broken lever) parts are harder to find than they are with the common V-Brakes.
Traveling with hydraulic disc brakes, you’ll chose models that are easy to bleed (Shimano) and that are using mineral oil.
Mineral oil can stay for years in the breaks.
DOT oil, efficient for cars isn’t for trekking bicycles brakes, it need to be serviced more often (small tanks, moisture absorption caracteristics.)
Surly Troll : best of both worlds.
This frame kit is know as « swiss knife » of traveling bicycles, it can handle both brake systems (maximal tires size up to 2.0 inches) : brake pad and disc brake.
Travelers can ride peacefuly everywhere with disc brakes and replace one by a v-brake or cantilever in case of trouble :)Pros
- Better braking power with less effort.
- It doesn’t wear the Rim
- Still working even with a buckled wheel
- More efficient under the rain
- It uses standard cables and levers (mechanical and hybrid disc brake)
I recommend : Hybrid Disc Brakes like Juin Tech M1 that are great for travelling : Hydraulic tank is on the brake, with very low maintenance (mineral oil will have to be changed after 10 years) avalaible See our website to know more about it :)
Cons – traveling with disc brakes
- You have to put protections the discs when you carry your bike in plane, train (long trip : take a spare disc) or coaches.
Full hydraulic system / including Magura Rim Brakes
– More power : superior breaking performance
– More responsive and progressive
– In case of failure (most of the time a broken lever) parts are harder to find than they are with the common V-Brakes.
Traveling with hydraulic dis brakes, you’ll chose models that are easy to bleed (Shimano) and that are using mineral oil.
Mineral oil can stay for years in the breaks.
DOT oil, efficient for cars isn’t for trekking bicycles brakes, it need to be serviced more often (small tanks, moisture absorption caracteristics.)
Surly Troll : best of both worlds.
This frame kit is know as « swiss knife » of traveling bicycles, it can handle both brake systems (maximal tires size up to 2.0 inches) : brake pad and disc brake.
Travelers can ride peacefuly everywhere with disc brakes and replace one by a v-brake or cantilever in case of trouble :)[:]